Забавянето на доставките и недостигът на компоненти все още затрудняват веригите за доставки в авиационната индустрия, дори пет години след началото на пандемията. Въпреки някои позитивни моменти, секторът остава под натиск, докато нова опасност произтича от потенциални търговски конфликти, свързани с политиката на Доналд Тръмп, информира АФП.
На фона на това, днес в северната част на Париж започва авиосалонът в Льо Бурже, традиционен форум за обявяване на значими сделки между авиокомпании и производители. Обаче, и двамата водещи производители – „Еърбъс“ и „Боинг“ – вече притежават запълнени регистри с поръчки, което поражда опасения, че изпълнението на нови споразумения може да се забави допълнително.
Няколко дни преди откритията на изложението, Индия стана свидетел на най-тежката самолетна катастрофа в историята си. Самолет на „Еър Индия“, модел „Боинг 787 Дриймлайнър“, се разби секунди след старт от летището в Ахмедабад. В трагичния инцидент загинаха 270 души, както на борда, така и на земята. Разследването на причините за катастрофата все още продължава.
В отговор на трагичното събитие, главният изпълнителен директор на Boeing обяви, че отменя участието си в авиосалона, за да остане в САЩ и да помогне в разследването.
В момента, европейският производител трябва да осигури над 8600 самолета, докато американският му конкурент – около 5900, което при текущите производствени темпове осигурява работа за над десетилетие.
Генералният директор на „Еърбъс“ Гийом Фори наскоро подчерта, че веригите за доставки са под натиск, тъй като изискванията за бързина на процесите нарастват, отбелязвайки, че все пак е налице значителен напредък.
Той коментира и драстичния спад в поискванията на двигатели, фюзелажи и крила, както и на интериорни решения за самолетите по време на пандемията.
Доставчиците на тези компоненти, които по време на кризата бяха принудени да намалят числеността си, сега трябва да се справят с предизвикателството да увеличат производството, за да отговорят на две различни искания: производството на нови самолети и обновяването на вече използваните.
В същото време, авиокомпаниите не крият своето недоволство, съобщава АФП.
„Индустрията е в криза и всичките присъстващи тук са на едно мнение,“ заяви Уили Уолш, генерален директор на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA), на общото събрание на организацията в Делхи през юни.
„Планираните доставки на нови самолети за 2025 г. са с 26 процента по-малко от предварително обещаното от производителите преди година,“ добави Уолш: „Недопустимо е индустрията да смята, че ще нуждае от време до края на десетилетието, за да разреши този проблем.“
„Трафикът е достигнал нивата преди пандемията, но доставките на самолети остават далеч зад тях,“ коментира Паскал Фабр, партньор в „АликсПартнърс“ и специалист по авиационния сектор.
„Очакват ни още четири години на нестабилност,“ предупреди Жером Бушар, партньор в „Оливър Уайман“, припомняйки, че преди пандемията производителите са произвеждали около 1900 самолета годишно, докато в момента производството е между 1300 и 1400.
В отсъствието на нови самолети компаниите трябва „да продължат да експлоатират стари модели, което е по-скъпо,“ а това може да се отрази на растежа на авиацията,“ добави той.
Производителите също така изразяват загриженост относно последствията от търговския конфликт, предизвикан от президента Тръмп, тъй като те управляват международна логистика и производства.
Още през 1979 г. Европа и САЩ подписаха споразумение, което освободи гражданската авиация от мита.
„За да избегнем влошаване на ситуацията, призоваваме въздушния сектор да бъде изключен от търговските конфликти,“ настоява Уили Уолш в Делхи.
Според Фори, подобни мерки биха затруднили веригите за доставки, увеличавайки разходите и забавяйки производството.
„Ако бъдат наложени вносни мита от 10 процента, които ще засегнат крилата и фюзелажите от Япония и Италия, нямаме да можем да прехвърлим тези разходи на клиентите,“ предупреди новият CEO на „Боинг“ Кели Ортбърг в интервю за специализираното издание „Авиейшън уик“ в края на май.
Китай наскоро отказа да приеме доставки от „Боинг“ на фона на нарастващото напрежение със САЩ.
„Надяваме се да избегнем ескалация и ситуация, в която няма да можем да доставим произведените самолети,“ предупреди Ортбърг, добавяйки, че поддържа редовен контакт с американската администрация и президента по този въпрос.
