Тежката катастрофа в София, при която млад шофьор се заби с над 170 км/ч в автобус на градския транспорт и уби човек, поставя за пореден път сериозния въпрос за това как се провеждат шофьорските курсове у нас. Според някои експерти става въпрос за сериозни пропуски в хода на изпитите, които често са „проформа“.
Пред БНТ председателят на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България (АКАБ) Красимир Георгиев каза, че още със започването на изпита на Виктор Илиев, който заби луксозно „Ауди“ в автобус, е имало нарушение. По обясненията му . изпитът трябва да започва пред учебния център — нещо, което не е било спазено в случая.
Той подчерта, че изпитната обстановка е била несъответстваща на условията в големия град София — липсвали са, например, елементи като трамвайни спирки и пътища, характерни за столицата, а средата приличала повече на малък областен град.
Георгиев остро критикува системата, споменавайки, че обучаващите инструктори и изпитващите полицаи сякаш не осъзнават сериозността и отговорността на дейността си, а целта на обучението и изпита изглежда е да въртят оборот или да вземат рушвети, вместо да подготвят отговорни и грамотни шофьори.
Това е опасна тенденция, защото всеки ден на пътищата у нас стават сериозни катастрофи, вследствие на неграмотност и безотговорно поведение както от страна на шофьорите, така и от съответните органи.
Критиките идват в отговор на позицията на изпълнителния директор на „Автомобилна администрация“ Слав Монов, който твърди, че при проверката на видеозаписите от изпитите, реални нарушения не са открити и че Виктор Илиев е управлявал автомобила си с разумна скорост по време на изпита.
Бившият вътрешен министър и настоящ адвокат Емануил Йорданов е на мнение, че увеличаването на санкциите срещу нарушителите не решава коренните проблеми, защото се наказва ефектът, а не причината — а причината е липсата на адекватно обучение и психологическа готовност на шофьорите да поемат отговорност на пътя.
Той нарече поведението на младежа, който предизвика катастрофата, „геройство“, но подчерта, че всъщност това е престъпление и безотговорност, които лесно могат да отнемат човешки животи.
Този случай и реакциите около него оголват сериозните проблеми на системата за обучение и изпитване на шофьори в България — проблем, който за съжаление не е нов.
Липсата на контрол, престъпното неглижиране на изискванията за сериозно обучение, потенциалната корупция и неадекватният контрол водят до човек, който е „възпитан“ да бъде заплаха на пътя. Това не е просто провал на отделен изпит или един човек, това е системна грешка, която всеки ден отнема животи на пътя.
Взимането на шофьорска книжка не трябва да бъде формалност, а фундамент за безопасно поведение на пътя. Изпитващите полицаи трябва да са стриктни и да осъзнават, че какъвто и да е резултатът от изпита, става дума за човешки животи.
Това е едно от малкото обществени задължения, в които грешката може да бъде фатална не само за кандидата, но и за всички останали на пътя. Порочната практика на „проформа“ изпити, неспазване на процедурите и бездействие на институциите изисква спешна и безкомпромисна реформа.
В крайна сметка, случаят с Виктор Илиев е не просто трагедия, а аларма. Ако не се започне сериозна промяна, рискуваме да възпитаваме още „убийци за пари“, както критично отбеляза Георгиев в ефира на БНТ — и цената на това са човешки животи и разрушени съдби.
Празнините, които има в провеждането на шофьорските курсове и изпитите за свидетелство за правоуправление, може и да не са много, но тяхното преодоляване е решаващо.
На първо място това е липсата на адекватна практическа подготовка и полигон за обучение на реакции в екстремни ситуации. България е една от малкото европейски държави без съвременен полигон, който да подготвя бъдещите шофьори за реални рискове на пътя.
Това показва недостатъчна практическа подготовка на водачите, независимо от категорията им, особено за шофьори с професионална насоченост.
Има системни проблеми в обучението и изпитите — често се въртят рушвети и се извършват „проформа“ изпити, които не отразяват реалните умения и отговорност на водачите. Тази нагласа води до неграмотни и безотговорни шофьори, които представляват опасност на пътя.
В отговор на тези тревоги напоследък бяха въведени по-строги мерки, включително поставяне на GPS системи в учебните автомобили и изискване за запазване на видео и аудио записи на обучението и изпитите до две години, което да засече измами и нарушения при провеждането им.
Това довежда и до конфликти с автоинструктори, които се опасяват от загуба на доходи, но много експерти ги приветстват като сериозна стъпка към по-голяма прозрачност и качество в обучението на шофьори.
Неправителствени организации и съюзите на автомобилистите призовават за цялостна реформа, съчетана с добри практики като симулатори за обучение, повече практическо време и подготовка за екстремни ситуации, както и засилен контрол от органите. Те подчертават, че истинската битка не е само на пътя, а в качеството на обучението и отговорността на всички участници в процеса.
