Lockheed Martin официално обяви, че е завършило производството на всички изтребители F-16 Block 70, поръчани от България и Словакия. Това е значима крачка напред в модернизацията на въздушните сили на страната и представлява край на една ключова фаза от усилията за обновяване на отбранителните способности на страната.
Какво включва програмата
Производството на F-16 Block 70 – най-новата конфигурация на проверения многоцелеви изтребител – е реализирано чрез програмата за чуждестранни военни продажби на Съединените щати.
Машините са сглобени в завода на Lockheed Martin в Грийнвил, Южна Каролина – единствената активна линия за производство на този модел в света.
България и Словакия са подписали два последователни договора – през 2019 и 2022 г., общо за 16 самолета, които трябва да заменят остарелите съветски изтребители MiG-29.
F-16 Block 70 са многофункционални изтребители, способни да изпълняват широк спектър мисии – от въздушно полицейско наблюдение до отбранителни операции и прецизни удари със съвременни оръжия.
Самолетите са напълно интегрирани със стандартите и мрежите за обмен на данни на НАТО – това означава по-добра взаимна работа с въздушните сили на съюзниците.
Присъствието на модерни изтребители повишава възможностите на Алианса за контрол над въздушното пространство, особено в чувствителните зони на Черно море и балканския коридор.
До момента забавяния, свързани с пандемията и ограниченията в доставките, принудиха България да разчита на помощ от съюзнически подразделения за изпълнение на задачи по въздушно наблюдение.
Новите самолети трябва да позволят на нашите ВВС да поемат пълната отговорност за своето въздушно пространство.
Проектът с F-16 има и важно икономическо и индустриално измерение. Заводът в Грийнвил осигурява над 1500 работни места, а самата програма включва глобална верига от над 530 доставчици в 12 държави, сред които и европейски партньори.
Български компании, включително Avionams, са част от тази верига, което повишава ролята на страната ни в международната отбранителна индустриална екосистема.
Инфраструктурата и обучението ще се развиват в сътрудничество със съюзнически структури, което създава възможности за трансфер на знания и квалификация на пилоти и техници.
Завършването на производството е важна стъпка, но предизвикателствата предстоят
Освен производството на самолетите предстои и интеграцията им в оперативна среда. Това означава адаптация на базите и инфраструктурата, обучение на екипажите и техниците, изграждане на нови процедури.
Постигането на високо ниво на готовност ще изисква време, инвестиции и активна ротация с други съюзници в рамките на НАТО.
В същото време Министерството на отбраната (МО) на България взе решение да поиска от Съединените щати разсрочване на плащанията по втория договор за изтребителите F-16 Block 70, като предложеният срок за отлагане е преместване на едно от големите задължения от 2026 г. за 2028 г. Това стана ясно след обсъждане в парламентарната комисия по отбрана и бе потвърдено от министъра на отбраната Атанас Запрянов.
Основните мотиви, които МО изтъква, са свързани с ограничения в бюджета за следващата година и необходимостта да се разпредели по-равномерно финансовият натиск, породен от големите договори за модернизация.
През 2026 г. България трябва да извърши плащане в размер на около 361 милиона евро по втория договор за F-16, което е значителна сума за капиталовите разходи през годината.
Министерството е идентифицирало недостиг от около 210 милиона евро за капиталови разходи по вече сключени договори, което е проблем за планирането на бюджета.
Част от тези средства трябва да бъдат използвани и за други важни инвестиции, включително финансиране по инструмента „Мерки за сигурността на Европа (SAFE)“ – общо около 151 милиона евро, които са предвидени за боеприпаси, системи за противодействие на дронове и други критични компоненти.
Подготовката на пилоти за F-16: Колко са обучени?
Друга ключова тема, свързана с проекта за F-16, е обучението на български летци. Според официална информация към средата на декември 2025 г. българските военновъздушни сили имат шест пилоти, които са преминали обучение, свързано с F-16. Само двама от тях обаче са сертифицирани да летят самостоятелно на специфичната версия F-16 Block 70, която ще използва България.
Другите четирима са обучени на по-стари модели в САЩ и се нуждаят от допълнителни полети на Block 70 в България, за да получат пълната квалификация.
По двата договора с производителя Lockheed Martin е предвидено обучение на общо 32 пилоти – това включва и бъдещите специалисти, които ще поемат новите изтребители, както и продължаващо обучение за поддържане на оперативна готовност.
Допълнително, подготвя се и обучението на над 100 инженери и технически специалисти, които ще се грижат за поддръжката и логистиката на самолета.
Въпреки че първите изтребители вече са в България, включването им в активна бойна служба все още не е факт. Основната причина е наличието на достатъчно пилоти и техници, което да осигури постоянна ротация и безопасност на експлоатацията на машините.
