Недоволството срещу плановете на Столичната община за разширяване на зоните за платено паркиране и повишаване на цените в София продължава да расте. Днес жители на кварталите „Хаджи Димитър“ и „Сухата река“ блокираха моста „Чавдар“ в знак на протест срещу въвеждането на зелена зона в района им и двойното увеличение на цените, което трябва да влезе в сила от 5 януари.
Блокадата започна около обяд и бе обявена с времетраене между 12:00 и 15:00 ч., но протестиращи заявиха, че са готови да останат на място до получаване на категорични отговори от институциите. Кръстовището бе затворено с жива верига, а в района се чуваха скандирания „Мафия“. Полиция осигуряваше контрол, като тролейбусите от обществения транспорт бяха пропускани.
„Плащане за кална локва“ – гневът на гражданите
Основните опасения на протестиращите са, че кварталите им ще бъдат включени в разширената зелена зона, без да са налице елементарни предпоставки – паркоместа, инфраструктура и служебен контрол.
„След няколко месеца ще се събудим с такса за паркиране в кална локва“, заяви Елеонора Ангелова, един от организаторите на недоволството. По думите ѝ районът от години страда от липса на инфраструктура, липса на осветление и нередовно почистване на улиците.
„В „Подуяне“ няма инфраструктура, няма паркинги, не се чистят улиците от сняг и листа. След няколко месеца ще си плащаме за това“, посочи тя.
Най-често срещаният аргумент на хората е, че се искат пари преди да има услуги – и че не вярват, че събраните средства от зоните ще бъдат инвестирани обратно в кварталите. „Нямало пари. Е как? Нали има фондове за градска среда.
Защо първо трябва да вземеш, за да дадеш?“, коментира жителка на квартала пред БНР. Други настояха въпросът да бъде решен чрез местен референдум.
Общината: изграждаме паркоместа и табуферни паркинги
На фона на протестите администрацията на район „Подуяне“ публикува официална позиция, в която посочва, че работи активно по програма за изграждане на локални паркинги в междублоковите пространства. Планът предвижда над 600 нови уредени паркоместа, включително в кварталите „Сухата река“, „Хаджи Димитър“ и „Левски В“.
Освен това районът развива мрежа от т.нар. табуферни паркинги при метростанциите – 100 места при метростанция „Владимир Вазов“, 400 при „Витиня“, още 100 при моста „Чавдар“ и бъдещ етажен паркинг в „Сухата река“ с около 160 места.
Гражданите обаче остават скептични, че тези планове ще бъдат изпълнени в обозримо бъдеще. Според тях зоната се разширява твърде бързо, без доказателства, че инфраструктурните решения ще дойдат преди новите такси.
Терзиев с противоречиви обяснения за цените
Столичният кмет Васил Терзиев защити увеличението, като заяви, че цените за синя и зелена зона не са променяни от 10–15 години и има ясна икономическа логика в корекцията. В интервю за Нова тв той обясни, че целта е била да не се създава впечатление, че поскъпването е пряко свързано с въвеждането на еврото.
Въпреки това силно впечатление направи отсъствието на конкретика – защо цените бяха обявени в евро, ако целта е да се избегне обвързване с еврозоната; защо не бяха определени точни левови суми; и защо е избрана именно тази дата за промяната.
Терзиев заяви, че новите правила ще позволят „за първи път ясна връзка между това какво взимаме от гражданите и какво им даваме“. Според него в центъра на София шофьорите вече щели да намират място за под 10 минути, което било „огромна крачка напред“.
Институциите се задействат, недоволството остава
Комисията за защита на потребителите и омбудсманът вече са се самосезирали по случая. Въпреки това протестите не стихват.
Хората твърдят, че не са били информирани, че има анкета, нито че са участвали в консултации. „Никой не ни е питал. Някой си е направил нещо без наше знание“, казва един от протестиращите.
Гражданите приемат увеличението като наказание, а не като градска политика. За тях двойното поскъпване – от 2 лв. на 2 евро за синя зона и от 1 лв. на 1 евро за зелена – е необосновано и несъобразено със стандарта на живот в кварталите извън идеалния център.
Проблемът с паркирането остава без стратегическо решение
Протестиращите сами признават, че проблемът с паркирането в София е сериозен. Но според тях разширяването на зоните не е решение, а механизъм за събиране на приходи. Липсва яснота какви инвестиции ще бъдат направени, в какви срокове и на каква цена.
Докато столичната управа настоява, че разширяването е „крачка към ред“, жителите на кварталите предупреждават, че то може да доведе до обратното – повече напрежение, безпорядък и недоверие.
