В централата на Националната компания за железопътна инфраструктура (ДП НКЖИ) се състоя среща между Алберто Мацола, изпълнителния директор на Общността на европейските железопътни и инфраструктурни компании (CER), и ръководствата на ДП НКЖИ и „Холдинг Български държавни железници” ЕАД, съобщи пресцентърът на НКЖИ.
Заместник-министърът на транспорта Любен Нанов откри срещата, подчертавайки очевидните предимства на железопътния транспорт и усилията на министерството за възстановяване на стратегическата му роля в превозването на пътници и товари, споделенo от железопътната компания.
Общността на европейските железопътни и инфраструктурни компании подкрепя железопътния транспорт като основен елемент на конкурентна и устойчива транспортна система в Европа. Визитата на изпълнителния директор в София е част от редовните срещи с членуващите пътнически, товарни и инфраструктурни компании, добавят от съобщението.
Алберто Мацола подчерта важността на европейските финансови механизми за модернизацията и развитието на железниците, акцентирайки на ролята на Плана за възстановяване и устойчивост, както и на значимостта на подготовката за следващата многогодишна финансова рамка след 2027 г., която ще определи основни политически и финансови предизвикателства за транспортния сектор.
По време на дискусията бяха разгледани проблемите със слабата свързаност в Европа с пристанищата, бъдещето на безопасността и оперативната съвместимост, реализирането на проекти за железопътни връзки с съседни държави, както и възможностите за финансиране на проекти чрез фондовете за търговия с вредни емисии.
Генералният директор на НКЖИ инж. Александър Вецков информира за напредъка в изграждането на железопътни връзки с пристанищата Варна и Бургас, както и за политиката на НКЖИ по намаляване на вредните емисии. В България вече се изграждат тягови подстанции с ново оборудване, предотвратяващо вредни газови емисии (изолационния SF6 газ), с цел те да бъдат модернизирани до 2030 г.
Една от основните инициативи на CER е свързаността между европейските столици и големи населени места чрез високоскоростен железопътен транспорт до 2070 година. CER публикува „Генерален план за високоскоростна железница за Европа“, който предоставя стратегическа визия и план за разработване на трансконтинентална високоскоростна мрежа, с цел скорост над 250 км/ч, конкурираща кратките авиополетни маршрути.
Основните препятствия пред реализирането на този мащабен проект не включват само осигуряването на нужното финансиране, а и устойчивите източници на енергия за функционирането на предстоящите високоскоростни връзки между европейските столици, посочват от НКЖИ.
Скоро Народното събрание прие на първо четене промените в Закона за железопътния транспорт.
В средата на юни се проведе публична дискусия относно Проекта за възлагане на пътническите услуги с железопътен транспорт, на която присъстваха експерти, представители на научната общност и синдикатите.
