През последните месеци в Русия се наблюдава значителен ръст на цените на бензина на едро, спад на приходите от износ на петролни продукти, както и нарастващи проблеми с достъпа и доставките на горива в редица региони.
В началото на септември 2025 г. цената на бензин АИ-95 достига рекордни нива на едро: около 82 380 рубли за тон на международната борса в Санкт Петербург, припомня The Moscow Times.
От началото на годината до момента цените на едро са се повишили с около 50 % за този вид бензин.
В отговор на скока в цените Русия наложи временна забрана за износ на бензин през август-септември, за да защити вътрешния пазар.
Причините за тази криза до голяма степен са украинските удари по енергийната инфраструктура в Русия. Украински удари с дронове по рафинерии са причинили нарушаване на около 17 % от капацитета за рафиниране на Русия — отнета е продукция, което усложнява доставките.
В същото време лятото и периодите за събиране на реколтата са моменти, в които търсенето на бензин и горива е по-голямо – както от частни потребители, така и от селското стопанство. Комбинираното влияние на недостиг и удари на производството усилва напрежението.
За да осигури вътрешни доставки Русия е въвела забрани за износ на бензин през определени периоди. Транспортът и логистиката са засегнати – поради щети, инфраструктурни проблеми и понякога поради санкции.
Много от приходите на Русия идват от износ на петрол и петролни продукти. Санкции, ограничения върху транзита и тавани на цените (price caps) носят допълнителен натиск.
Средната цена на бензин в Русия в началото на септември 2025 е около 64,01 рубли за литър, което е около 0.77 щатски долара/литър.
При бензин АИ-95 на едро данните показват ясно, че е достигнат рекорд от около 82 300 рубли/тон, което е скок с 55 % от началото на годината, пише Financial Times.
Приходите от износ на горива и петролни продукти намаляват — например, според Международната агенция по енергия (IEA) за август 2025 приходите са около $13.51 милиарда, което е сред едни от най-ниските нива от началото на войната.
Повишението на цените на горивата се отразява директно върху транспортните разходи, върху селското стопанство (машини, гориво за трактори и пр.), както и върху цената на стоките, чиито транспортни компоненти са значими.
Русия до голяма степен разчита на експорт на петрол и горива като ключов източник на валута и бюджетни приходи. Спадането на експорта, както количествено (заради щети, логистични проблеми), така и поради ценови ограничения, води до бюджетен дефицит.
В райони, далеч от основните производствени центрове и рафинерии, разпространението на кризата е по-силно — там се наблюдават опашки на бензиностанции, липса на определени видове бензин (например А-95), дизел.
С увеличаване на разходите за гориво и транспорт, цените на много основни стоки също растат, особено в отдалечени райони. Това може да доведе до недоволство сред населението.
Русия използва гориво както за гражданското потребление, така и за военни нужди. Ограниченията в доставките и спадът в приходите могат да затруднят логистиката и операциите, особено при продължаващи атаки на инфраструктурни обекти.
Русия вероятно ще се опита да компенсира недостига чрез импорт на определени горивни продукти от близки страни или използване на стари договори, ако е възможно.
Проблеми с доставките се наблюдават и в Амурска, Магаданска и Сахалинска области, Хабаровския край, Якутия, Чукотка и др. Това става ясно от данните на Независимия съюз на доставчиците на горива, които цитира „Известия“, пише „Сега“.
Особено тежко е положението в окупираните територии на Украйна в Донецка, Луганска, Запорожка области, където всички доставки отиват за руската армия, която също започва да изпитва затруднения, пише Радио „Свобода“. Бензинът се раздава само по талони, цените скочиха драстично и пред бензиностанциите има огромни опашки.
Местните жители се възмущават, че могат да заредят само 20 литра, а на някои места – по 10 литра. Талоните са за силовите структури и военните.
„Има квота за силовите структури и отделни юридически лица. Значителни проблеми се наблюдават в Луганск, Сорокин, Брянка и др.“, отбеляза шефът на Луганската областна военна администрация Алексей Харченко.
„В началото проблемът имаше локален характер, но сега можем да говорим, че географията се разширява: все повече региони в Русия се сблъскват с дефицита. Вече не само отдалечени области, но и европейската част на страната изпитва недостиг“, казва членът на експертния съвет по защитата на конкуренцията към Държавната дума Дмитрий Тортев.
Според президента на Независимия съюз на доставчиците на горива Павел Баженов, проблемите с доставката на бензин АИ92 и АИ-95 вече са довели за закриването на ред независими бензиностанции.
„Някои не са съгласни да работят от „бензиновоз до бензиновоз“, други вече дълго време не могат да получат гориво. Като цяло много голяма част от бензиностанциите вече не могат да получат нищо от нефтопреработвателните заводи“, потвърждава и членът на Руския топлинен съюз Екатерина Савкина.
Директорът за енергийни програми в Центъра „Разумков“ Владимир Омелченко отбелязва пред „Настоящее время“, че кризата се задълбочава и от бюджетните проблеми на Русия, които направиха търговията с бензин неизгодна за компаниите. „Когато държавата доплаща на компаниите за доставка на гориво до бензиностанциите по фиксирани цени, те получават компенсации от държавния бюджет. А тъй като тази година имаме дефицит, няма с какво да се платят компенсациите. И на нефтените компании не им е изгодно да снабдяват и продават бензин през бензиностанциите“, обяснява той.
