Трима души са с опасност за живота след тежката катастрофа между автомобил и автобус на градския транспорт в София между булевардите „Константин Величков“ и „Възкресение“.
При инцидента загина сирийски гражданин, който е пътувал в автобуса.
Общият брой на пострадалите е 7. От ВМА съобщиха, че първоначално в спешното отделение са докарани четирима души. Трима от тях са хоспитализирани – двама в реанимация с опасност за живота, един в Клиника по неврохирургия. След направените консултации със съответните специалисти е констатирано, че за четвъртия пострадал не се налага болнично лечение.
Заместник-началникът на отдел „Пътна полиция“ Мартин Цурински даде повече информация за катастрофата.
Трима души са с опасност за живота след тежката катастрофа между автомобил и автобус на градския транспорт в София
„Водачът на автомобила е роден през 2004 г. Същият е правоспособен от 1 август тази година. Съвсем млад водач с две седмици стаж зад волана. До момента има съставени за тези две седмици шест фиша, които са за маловажни нарушения. Водачът на автобуса също е пострадал, той също е в тежко състояние, към момента се води с опасност за живота. Имаме още един пострадал пътник от автобуса, по предварителна информация е бил кондуктор, същият е с леки наранявания. Пробите за алкохол и наркотици на водача на лекия автомобил са отрицателни. На водача на автобуса са издадени талони за медицинско изследване, тъй като здравословното състояние не е позволяло на място да бъдат взети проби. Автомобилът не е собственост на въпросния водач, а е собственост на друго лице. Общият брой на пострадалите е седем. Един загинал, трима с опасност за живота и трима с леки наранявания. Автобусът се е движил по пътното плътно, не е бил на трамвайните линии, а как автомобилът е успял да се вреже в него ще се изяснява“, каза Мартин Цурински.
Една от версиите, по които се работи е несъобразена скорост, съобщи още зам.-началника на отдел „Пътна полиция“ към СДВР.
Поредният тежък инцидент в София повдига болезнения въпрос не само за отговорността на младите водачи, но и за системата, която ги допуска на пътя. Как е възможно шофьор с едва две седмици опит и вече натрупани шест нарушения да е получил свидетелство за правоуправление? Кой е обучавал този водач и защо компетентността и подготовката му очевидно са били под всякаква критика? Къде е бил неговият инструктор, когато е трябвало да го научи на отговорност, дисциплина и правила? Докога автошколите ще бъдат машини за печалба, а не институции, които гарантират безопасността на бъдещите водачи?
Необходими са спешни законодателни промени, които да въведат реален контрол и прозрачност върху работата на автоинструкторите, защото зад всяка такава катастрофа стоят не само нечия безразсъдност, но и подписът на онзи, който е обучил и удостоверил, че този водач е готов да управлява.
