Преди 15 години Карлос Олива участва в производството на първите автомобили в завода на „Фолксваген“ (Volkswagen) в Оснабрюк, Западна Германия, информира Франс прес. Днес той „предпочита да не мисли“ за евентуалното закриване на обекта, един от най-застрашените от подготвяната програма за намаляване на разходи.
Два месеца и половина след шокиращата новина служителите са напът да преминат „от удивление към гняв“, обяснява г-н Олива, 51-годишен автомобилен електротехник.
Според работническия съвет производителят планира да затвори три завода в страната, което ще доведе до безпрецедентно в историята на автомобилостроителя съкращаване на работни места.
Ръководството на „Фолксваген“ потвърди единствено план за намаляване с 10 на сто на служителите в завода и преразглеждане на системата за бонуси, което да им позволи да осъществят част от милиардните спестявания, целящи да възстановят конкурентоспособността.
Добре познат сценарий
Оснабрюк и неговите 300 000 жители са затаили дъх в очакване на решенията на компанията.
Затварянето на най-малката от десетте германски фабрики на „Фолксваген“ би било „голяма загуба“ за града, каза пред АФП Мариус Кейте, член на градската управа.
Със скромното производство от 28 000 автомобила годишно, поточната линия работи под капацитета си от няколко години.
Производственият капацитет се използва само на 18 на сто, което е далеч от средната стойност от 68 на сто за други фабрики, според специализираното списание „Аутомобилвохе“.
„Защо ръководството не намери решения нагоре по веригата, преди да говори за затваряне на фабрики“, пита Олива.
Той остава с впечатлението, че преживява отново сценария на фалита на групата „Карман“ (Karmann), доставчик на автомобили от Оснабрюк, ликвидиран през 2009 г. Тогава Олива е напът да остане безработен, преди „Фолксваген“ да поеме местната фабрика.
Улицата, водеща към комплекса на „Фолксваген“, над която се издига кула, украсена със синьо-бялото лого на автомобилостроителя, все още носи името на компанията.
Автомобилостроителят няма „реален план за бъдещето“, изразява съжалението си Майкъл Тепе, заместник-представител на местния работнически съвет на „Фолксваген“.
План Б
Флагманът на германската автомобилна индустрия страда от забавянето на пазара на нови автомобили и китайската конкуренция, най-вече в сектора на електрическите автомобили, според експерти.
Разходите за труд на „Фолксваген“ са много по-високи от тези на конкурентите му, особено в германските фабрики, твърди автомобилостроителят.
Друг тежък удар за Оснабрюк е фактът, че наскоро „Фолксваген“ се отказа от производството на електрически модели „Порше“ от 2026 г., и по тази причина 2300 служители нямат сигурност за бъдещето си.
Но зспоред Майкъл Тепе „Фолксваген не се справя толкова зле и все още печели много пари“.
Тези печалби са използват обаче повече „за изплащане на дивиденти на акционерите, отколкото за осигуряване на дългосрочен растеж на компанията“, добавя Роберт Алферинк, ръководител на местната секция на Социалдемократическата партия, който дойде да подкрепи служителите, които демонстрираха в началото на ноември.
Затварянето на фабриката в Оснабрюк би спестило 130 милиона евро, което далеч не е достатъчно за милиардите нужди на „Фолксваген“, според вътрешен документ, разкрит от всекидневника „Ханделсблат“.
„Имахме късмета икономиката на Германия да е задълго в добро състояние, но това вече не е така и всичко се срива“, оплаква се 30-годишната Патриша Гомеш, която пристигна в Оснабрюк преди година и половина.
Тази служителка в отдел „Човешки ресурси“ от Португалия вече търси „план Б“ в друг обект на „Фолксваген“, в управлението или подразделението за анализа на данни.
„Все още съм млада“, каза тя, „Имам други възможности, но колегите ми, които са близо до пенсия, наистина се страхуват“.
