Изоставеният в български териториални води руски петролен танкер повдигна много въпроси, на които до момента властите не са дали отговор. В чуждестранни медии бяха разпространени някои от версиите около произхода на танкера и неговия маршрут.
Според някои медии, сред които и AP, танкерът е бил поразен в Черно море от украински морски дронове — част от кампанията на Киев срещу т. нар. „сенчест флот“, използван за превоз на руски петрол, укриващ се от санкциите.
В резултат на удара танкерът се е запалил, като пожарът е бил потушен, а екипажът евакуиран.
Според информацията танкерът Kairos е бил празен и без товар, като крайната му дестинация е руското пристанище Новоросийск. Той идвал от Египет, пише The Washington Post.
Изтеглянето на плавателния съд на буксир от турски влекач остава неизяснен въпрос. Смята се, че след като е бил атакуван танкерът, турски влекач го поема, за да го препрати към безопасно място. Операцията обаче е била прекратена, влекачът е откачил кораба, който остава без задвижване и буквално плува без контрол, докато морето го довежда до български води.
След прекратеното буксиране корабът изчезва от активен контрол, дрейфува и накрая е изтласкан към бреговете на България, където на 5 декември е засечен край Ахтопол и е само на 1 морска миля от брега.
По информация на българските власти на борда има 10 души — екипаж.
Медии отбелязват, че Kairos е в списъците на санкционирани кораби, свързани с Русия, а преди това е плавал под различни флагове (Гамбия, Панама, Либерия, Гърция), пише The Washington Post.
Това означава, че официалните му собственици може да са „фантомни“ компании — практика, характерна за „сенчестите флотилии“, което усложнява идентифицирането на отговорни лица и обслужване на кораба.
Какво остава неясно — ключови въпроси, по които няма единна версия
Защо буксирът е бил прекратен — до този момент не е дадено официално обяснение кой и защо е изоставил танкера без контрол в открити води. Като причини се посочват финансови затруднения на фирмата-оператор на кораба, технически или юридически причини.
Какво се е случило с капитана и старшия екипаж, също не е ясно. Публично не се съобщава дали той е сред евакуираните, дали е напуснал кораба по-рано, или е на борда, но без да е деклариран.
Остава неясно и коя е била крайната цел на буксира – дали това е било турско пристанище, друго безопасно убежище, или официално целта е била да се извлече кораба от акваторията, но по някаква причина буксирът е бил прекратен.
Товарът (или липсата на такъв) — макар че медиите съобщават, че танкерът е бил празен, остава въпросът дали е превозвал нефт, мазут или друг товар, преди атаката; това има важно значение за екологичния риск и за икономическите последици от инцидента.
Защо има толкова различни версии — и какво показва това
Различните медийни версии отразяват няколко фактора.
„Сенчестият флот“ е умишлено непрозрачен — кораби като Kairos сменят флагове, собственици и регистрации, което прави трудно проследяването на истинската собственост и собствениците. Това води до несигурност и размиване на отговорността при инциденти.
Военният контекст и тайни операции — удари от морски дронове, военно-морски действия, евакуации и буксирания често се извършват при строга секретност. Следователно информацията е фрагментирана, а медиите — с различни източници и версии.
Политически и дипломатически интереси — инциденти като този имат международни измерения: санкции, натиск върху Русия, правно-регулаторни последствия. Страните, участници в буксирането, евакуацията, морския контрол, може да имат собствени мотиви да представят случилото се по различен начин (техническа авария, саботаж, неизплатени такси, „абандон“ и пр.).
Екологичен и правен риск — ако корабът е натоварен, ударът и засядането може да означават екологична катастрофа. Това означава, че отговорността, правните процедури и международните норми (заради санкциите) правят случая сложен и чувствителен — затова някои детайли се прикриват, а други се спекулират.
Остават отворени въпросите кой е отговорен, защо буксировката е прекратена, къде е капитанът, какво е превозвал плавателният съд, каква ще е съдбата на кораба.
Следващата стъпка, според източниците, трябва да бъде дипломатическо разследване — защо танкер, санкциониран и ударен, е буксиран и изоставен, дали това е законно, кого ще търси българската държава за отговорност, и какви ще са мерките за предотвратяване на подобни случаи в бъдеще.
