Индия през 21-ви век – страна на иновации, но и на трудности. В Бангалор (Южна Индия) технологичните предприемачи се сблъскват с дълбоки ями по улиците и недостиг на чиста вода, поради лошата инфраструктура, съобщава Франс прес.
Въпреки че Р.К. Мисра е съосновател на мобилен стартъп с многомилионна стойност, той не е застрахован от ужасния трафик.
Пътуването от дома до офиса отнема два часа в пиковите часове. Заради задръстванията, той вече планира срещите си между обед и ранния следобед, за да ги избегне.
„Ситуацията е бедствена“, споделя той. „Наистина е трудно да планирам деня си“.
С население от 12 милиона, в Бангалор имат много компании, включително известни имена като „Гугъл“ (Google) и „Майкрософт“ (Microsoft), които го наричат столицата на индийската Силициева долина.
Мнозина от тях са се установили в района на Външния околовръстен път, известен със зелените пространства и съвременния бизнес климат, където работят над един милион души.
Въпреки това, пътната инфраструктура е в лошо състояние, с дупки, недостатъчно питейна вода в летните горещини от 50 градуса по Целзий и чести наводнения по време на мусоните.
Достигайки достатъчно!
Според проучване на „ТомТом“ (TomTom), Бангалор е на трето място сред най-затруднените градове в света по отношение на трафика.
Заради това, през септември, главният изпълнителен директор на логистичната компания „БлекБък“ (BlackBuck) се изказа, че е „достатъчно“ и обяви, че планира да се премести.
В социалните мрежи Раджеш Ябаджи сподели, че „пътуването до офиса на колегите му вече отнема повече от час и половина“ по лошите пътища, „пълни с дупки и прах, които никой не ремонтира“.
Неговите коментари предизвикаха значителен интерес.
„Чужденец ми зададе въпроса: „Защо пътищата са в такова лошо състояние и защо са затрупани с отпадъци? Не получават ли някаква помощ от правителството?““, добавя Киран Мазумдар-Шоу, ръководител на биофармацевтичната компания „Биокон“ (Biocon).
Под натиска на обществото, министър-председателят на щата Карнатака, чиято столица е Бангалор, Сидарамаiah пое ангажимент да „подобри трафика и да улесни живота на жителите“.
Неговият заместник, Д.К. Шивакумар, определи ситуацията като „конспирация“. „Всеки ден ремонтираме 1000 дупки“, заяви в началото на септември.
„Необходимо е спешно решение на проблема“, заяви Б.С. Прахлад, директор на местния орган, отговорен за управлението на пътния трафик. „Ако не, всичко ще се разруши“.
Манас Дас, ръководител на бизнес асоциация, изрази загриженост. Някои компании разискват възможността за преместване. „Те искат адекватна инфраструктура. В момента такова няма“, подчертава той.
Хиперрастеж
Като бивш финансов директор на индийския ИТ гигант „Инфосис“ (Infosys), 67-годишният Т.В. Мохандас Пай спомня времената, когато се е разхождал с колело из „своят“ град.
„Носталгията е прекрасно чувство. Но не можеш да се върнеш обратно“, признава той.
Екологът Харини Нагендра е на мнение, че Бангалор е нараснал твърде бързо след появата на ИТ аутсорсинг компаниите през 90-те години, насочени към международния пазар.
Според данни от Карнатака, износът на тези услуги е увеличен четворно между 2014 и 2024 г., достигайки 46 милиарда долара.
„Имаме наводнения, защото водата не може да се оттича, и суши, защото не попива в земята“, казва Нагендра. „Населението страда от замърсяване и прах“.
Проблемите с питейната вода също ескалират.
Според проучване на местния изследователски център за околна среда (WELL), половината от водоснабдяването зависи от подземни води, които пресъхват при високи летни температури.
И климатичните промени само ще усложнят ситуацията.
Въпреки всичко, Т.В. Мохандас Пай не е изгубил надежда. „Бъдещето е светло, но изисква усилия“, предсказва той. „Страдаме от дефицит на решения след огромния растеж, защото Индия знае как да се справя с бедността, но не и с просперитета“.
